Recruitment infra | werving voor weg, spoor, water en kabels

Kort samengevat

Recruitment in de infra vraagt kennis van vier werelden: grond-, weg- en waterbouw, spoor, waterbouw en kabels en leidingen. De meest gevraagde functies zijn uitvoerder, werkvoorbereider, calculator en kraanmachinist. Certificaten als VCA VOL, TCVT en Basisveiligheid Railinfra zijn vaak harde eisen. Reken op 4 tot 8 weken voor standaardfuncties en een fee van 15 tot 25 procent van het bruto jaarsalaris.

Bijgewerkt op 16 september 2026

Weg, spoor, water en kabels: vier werelden onder één noemer

Infra is een verzamelnaam. In de grond-, weg- en waterbouw gaat het om bouwrijp maken, riolering, wegen en fietspaden. In het spoor om bovenbouw, bovenleiding, beveiliging en overwegen. De waterbouw richt zich op dijken, kaden, sluizen en oevers. Bij kabels en leidingen gaat het om het leggen en aansluiten van elektriciteits-, gas-, water- en datanetten.

Die werelden delen de buitenlucht en de veiligheidscultuur, maar de vakkennis verschilt sterk. Een uitvoerder die jaren rioleringsprojecten deed, kent de aanpak van een spoorproject met buitendienststellingen niet vanzelf. Daarom begint onze intake met de vraag welk type werk, welke opdrachtgevers en welke contractvorm de kandidaat moet kennen: een traditioneel bestek of een geïntegreerd contract waarin ook ontwerp en onderhoud zitten.

Van calculator tot machinist: de functies die de infra draaiende houden

Wegwerkzaamheden in de stad met afzettingen

Wij werven in de infra vooral voor deze functies:

uitvoerders die de buitenploeg, onderaannemers en de omgeving aansturen;
werkvoorbereiders die planning, materiaal, vergunningen en de Klic-melding regelen;
calculators die aanbestedingen doorrekenen en inschrijvingen voorbereiden;
kraanmachinisten en machinisten grondverzet;
spoorwegmonteurs voor bovenbouw en bovenleiding;
projectleiders die contract, geld en risico's bewaken.

Voor tunnels, bruggen en sluizen komen daar technici bij die installaties bedienen en onderhouden: E&I, besturing en beveiliging. Die functies zitten op het snijvlak met elektrotechniek en automatisering.

VCA, TCVT, railveiligheid en werken langs de weg

In de infra zijn certificaten meestal geen pluspunt maar een toegangsbewijs. Een uitvoerder heeft VCA VOL of VIL-VCU nodig, een machinist VCA Basis. Wie een mobiele kraan bedient, moet een TCVT-certificaat hebben. Wie op of langs het spoor werkt, heeft Basisveiligheid Railinfra en de toegangseisen van de spoorbeheerder nodig, en afhankelijk van de rol een aanvullende veiligheidsfunctie.

Bij werk op of langs de weg gelden de CROW-richtlijnen voor verkeersmaatregelen. Wie graaft, doet vooraf een Klic-melding. Wie in de buurt van kabels of in netten werkt, krijgt te maken met NEN 3140 en soms met BEI-BLS. Tijdens de screening controleren we de geldigheid van al die certificaten. Een verlopen pas is een detail op een cv, maar een reden om iemand op maandag niet op het werk toe te laten. Zie ook VCA-eisen bij werving.

Zoekt u technisch personeel voor infra?Vrijblijvend · no cure no pay · direct bij u in dienst

Vacature aanmelden

Nachtwerk, buitendienststellingen en het treinvrije weekend

Het rooster in de infra is minder voorspelbaar dan in een fabriek. Op snelwegen wordt veel 's nachts gewerkt, zodat het verkeer overdag doorrijdt. In het spoor wordt geconcentreerd gewerkt tijdens buitendienststellingen, vaak in het weekend of in een aaneengesloten periode waarin geen treinen rijden. Asfaltwerk en grondverzet zijn gevoelig voor weer; bij vorst ligt veel werk stil en regelt de cao Bouw & Infra hoe daarmee wordt omgegaan.

Voor kandidaten is dit een belangrijk onderwerp. Een ervaren spoorman accepteert nachtwerk, maar wil weten hoe vaak, hoe het wordt vergoed en hoeveel rust er tussen twee diensten zit. In de intake leggen we daarom vast hoeveel nachten en weekenden in een gemiddeld jaar realistisch zijn, zodat kandidaten een eerlijk beeld krijgen.

Opdrachtgever, aannemer of ingenieursbureau: wie vist in dezelfde vijver

In de infra concurreren drie soorten werkgevers om dezelfde mensen. Overheden als Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten en waterschappen zoeken technisch managers, omgevingsmanagers en toezichthouders. Ingenieursbureaus zoeken ontwerpers, adviseurs en projectleiders. Aannemers zoeken uitvoerders, werkvoorbereiders en vakmensen voor de buitenploeg.

Kandidaten wisselen regelmatig van kant. Een uitvoerder die na jaren buiten naar een opdrachtgever gaat, zoekt vaak rust en regelmaat. Een adviseur die naar een aannemer overstapt, wil juist dichter bij de uitvoering zitten. Voor u als aannemer betekent dit: benoem wat de functie aan uitvoering en vakmanschap biedt. Dat is precies wat een overheid niet kan bieden, en wat veel mensen in deze sector drijft.

Waar het infrawerk de komende jaren zit

De vraag naar infravakmensen is over het hele land verdeeld, maar er zijn duidelijke zwaartepunten. Veel bruggen, viaducten en sluizen uit de naoorlogse periode naderen het einde van hun levensduur en moeten worden gerenoveerd of vervangen. De netverzwaring voor elektriciteit zorgt voor veel werk in kabels en leidingen, ook in landelijke gebieden. Rond de spoorknooppunten en in de havengebieden van Rotterdam, de Maasvlakte en Amsterdam loopt al jaren een stevig werkprogramma.

Voor werving betekent die spreiding dat reistijd een groot thema is. Een uitvoerder woont liever niet anderhalf uur van zijn project. Werkgevers die projecten regionaal kunnen toewijzen of een auto van de zaak met vrij gebruik bieden, hebben in de gesprekken een duidelijk voordeel.

Wat een uitvoerder zoekt bij een volgende werkgever

Uitvoerders stappen zelden over om een paar honderd euro. Wat wij horen: projecten dichter bij huis, een werkvoorbereider die het papierwerk echt oppakt, goed materieel en een planning die niet vanaf dag één achterloopt. Ook de verhouding tot de projectleider telt. Een uitvoerder wil ruimte om zijn werk te regelen en niet elke beslissing voorgelegd krijgen.

Aan de andere kant zijn er signalen die kandidaten afschrikken: een vacature die uitvoerder, werkvoorbereider en calculator in één persoon vraagt, of een bedrijf waar in korte tijd meerdere uitvoerders zijn vertrokken. In de intake vragen wij daar gewoon naar. Een eerlijk verhaal over waarom de plek vrij is, werkt in de gesprekken beter dan een gepolijste vacaturetekst.

Instromers uit de bouw, het loonwerk en Defensie

Niet elke vacature in de infra hoeft met een ervaren vakman uit de infra te worden gevuld. Machinisten uit het agrarisch loonwerk kennen grondverzet en zware machines en hebben vaak alleen nog VCA en een inwerkperiode nodig. Oud-militairen van de genie brengen discipline, machinekennis en een veiligheidsgevoel mee. Uitvoerders uit de woningbouw kunnen de overstap maken naar GWW, al moeten ze wennen aan contractvormen en omgevingsmanagement.

Voor jonge mensen is de beroepsbegeleidende leerweg een stevige route: werken en leren tegelijk, bij een door SBB erkend leerbedrijf. Daarvoor is werving en selectie niet altijd nodig. Lees bij BBL-technici werven wanneer het wel en niet loont.

Rekenvoorbeeld: de fee voor een uitvoerder GWW

Een ervaren uitvoerder in de grond-, weg- en waterbouw verdient volgens onze indicatie voor 2026 meestal € 3.800 tot € 5.500 bruto per maand, afhankelijk van ervaring, cao en regio. Stel dat u € 4.800 biedt. Het jaarsalaris inclusief vakantiegeld is dan € 4.800 x 12 x 1,08 = € 62.208. Bij een fee van 20 procent is dat € 12.441,60. Een auto van de zaak telt in dit voorbeeld niet mee.

Voor een werkvoorbereider met € 3.900 per maand en een fee van 17 procent komt het bedrag uit op € 8.592,48. U betaalt pas als de kandidaat tekent of start, zoals vooraf schriftelijk afgesproken, met een garantieregeling bij uitval in de proeftijd.

Wat mensen ons vooraf vragen

Wat kost het om een uitvoerder voor de infra te werven?

De fee is meestal 15 tot 25 procent van het bruto jaarsalaris inclusief vakantiegeld. Voor een uitvoerder met € 4.800 per maand en 20 procent is dat € 12.441,60. Het percentage staat vooraf op papier en u betaalt pas bij een getekend contract of een start.

Kan een kraanmachinist beginnen zonder TCVT-certificaat?

Voor het bedienen van een mobiele kraan of torenkraan is het TCVT-certificaat verplicht. Iemand zonder certificaat kan wel starten als machinist grondverzet of in opleiding, maar niet zelfstandig kraanwerk doen. Dat bespreken we in de intake, zodat u niet iemand voorgesteld krijgt die de eerste weken niet inzetbaar is.

Werkt een uitvoerder uit de woningbouw ook in de GWW?

Soms wel. De leiding over mensen en onderaannemers is vergelijkbaar. Verschillen zitten in de contractvorm, de omgang met wegbeheerders en omwonenden, grondverzet en kabels en leidingen. Een projectleider die tijd heeft om in te werken, maakt de overstap haalbaar.

Hoe gaan jullie om met nachtwerk in de werving?

We vragen in de intake hoeveel nachten en weekenden er gemiddeld zijn en hoe die worden vergoed, en we zeggen dat eerlijk tegen kandidaten. Wie structureel nachtwerk niet wil, valt vroeg af. Dat voorkomt teleurstelling na de proeftijd.

Werven jullie ook voor overheden in de infra?

Ja, voor technische functies bij gemeenten, provincies en waterschappen, zoals toezichthouders en technisch managers. De procedure verloopt daar vaak via een vaste selectiecommissie en een assessment; dat plannen we vanaf het begin in.

Werving in andere sectoren

Een uitvoerder of machinist nodig voor uw project?

Start de Vacaturecheck met de functie, de standplaats en het type werk. Wij bellen doorgaans binnen een werkdag terug voor de intake.