Field service engineer werven voor installaties bij klanten wereldwijd

Installeren, opleveren en repareren, ver van de fabriek

Een field service engineer werkt meestal voor een machinebouwer of leverancier van systemen. Zodra een machine in de eigen fabriek is getest, reist hij mee naar de klant. Daar bouwt hij haar op, sluit haar aan, neemt haar in bedrijf en loopt de acceptatietest door met de klant. Daarna leert hij operators en de technische dienst van de klant hoe ze met de machine werken.

Na de oplevering blijft hij in beeld: bij storingen onder garantie of servicecontract, bij upgrades en ombouw, en bij preventief onderhoud. Wat hij bij klanten ziet, koppelt hij terug naar engineering. Die terugkoppeling maakt hem waardevol voor de productontwikkeling. Het beroep ligt dicht bij dat van de commissioning engineer, die zich puur op het in bedrijf stellen richt.

Het verschil met een service engineer

De titels lopen in de markt door elkaar, maar voor de werving is het onderscheid nuttig. Een field service engineer is vooral onderweg. Hij werkt fysiek bij de klant, vaak in het buitenland, soms weken achter elkaar. Een service engineer werkt vaker in Nederland of de Benelux, doet meer diagnose op afstand en is soms de tweede lijn achter de monteurs.

Die verschillen trekken ander publiek aan. Een engineer die de wereld wil zien, reageert op een field service functie met veel reizen. Wie thuis vaste verplichtingen heeft, zoekt eerder een servicefunctie met overnachtingen die op één hand te tellen zijn. In de intake bepalen wij welke van de twee u echt nodig heeft, en hoe groot het reisdeel werkelijk is.

Reizen: hoeveel, hoe lang en onder welke afspraken

De belangrijkste vraag van elke kandidaat gaat over reizen. Hoeveel dagen per jaar ben ik weg? Hoe lang duurt een gemiddelde reis? Hoeveel weet ik van tevoren? Wie regelt vlucht, hotel en visum? Krijg ik compensatiedagen na een lange reis of na een weekend in het buitenland?

Werkgevers geven hier heel verschillende antwoorden, en precies dat maakt het verschil. Gebruikelijke afspraken zijn een dagvergoeding voor verblijf in het buitenland, betaalde reisuren, compensatie voor weekenden onderweg en een maximum aan aaneengesloten weken weg. Leg dat vast en communiceer het vanaf het eerste contact. Een kandidaat die achteraf ontdekt dat hij twee keer zoveel reist als verteld, is binnen een jaar weer weg.

Salaris, reisvergoedingen en een rekenvoorbeeld

De salarisindicatie voor een field service engineer is € 3.500 tot € 5.200 bruto per maand, afhankelijk van ervaring, opleiding en de complexiteit van uw machines. Daarbovenop komen de reis- en verblijfsvergoedingen, die voor kandidaten zwaar meewegen in de vergelijking tussen werkgevers.

Een rekenvoorbeeld van de fee. Bij een basissalaris van € 4.400 per maand is het jaarsalaris inclusief vakantiegeld € 4.400 x 12 x 1,08 = € 57.024. Bij een fee van 20 procent betaalt u € 11.404,80. Reisvergoedingen horen normaal niet in de grondslag; wij leggen dat vooraf vast. U betaalt pas als de kandidaat tekent of start, en bij uitval in de proeftijd geldt een garantieregeling.

Selecteren op zelfstandigheid ver van huis

In het vakgesprek vragen wij een kandidaat naar een situatie waarin hij bij een klant in het buitenland vastliep. Een onderdeel ontbrak, de klant was ontevreden, of de machine gedroeg zich anders dan in de testhal. Wat deed hij, wie belde hij en hoe hield hij de klant op de hoogte? Zo hoort u of hij oplossingsgericht en diplomatiek is.

Het gesprek voeren we deels in het Engels, zodat u weet hoe hij zich redt. Ook bespreken we openlijk hoeveel reizen bij hem past; hij geeft zelf aan wat hij aankan. Reken voor dit profiel op zes tot twaalf weken tot een getekend contract, plus opzegtermijn. Wie snel een meeloopdag in de testhal organiseert, wint tijd.

Waarom field service engineers vertrekken, en hoe u dat bij de werving voorkomt

• Het reisdeel wordt kleiner voorgesteld dan het is. Dit is een veelgehoorde reden voor vroeg vertrek. Noem een realistisch aantal reisdagen per jaar.
• Geen perspectief op minder reizen. Wie weet dat hij over een paar jaar kan doorschuiven naar remote support, training of servicemanagement, blijft langer.
• Geen compensatie voor weekenden onderweg. Kandidaten horen van collega's bij andere werkgevers hoe het daar geregeld is.
• Slechte ondersteuning vanuit kantoor. Een field service engineer die 's nachts in een ander land geen engineer kan bereiken, raakt snel gefrustreerd.

Meer over behoud na de start staat bij technisch personeel behouden.